2023澳门六开彩今晚开什么,低空经济是风口还是泡沫？一组数据带你揭秘

这或许也是当下“淘金者”们想要探寻的答案。

其实，关于“出路”的说法，可以从一组数据中看出来：

截至2024年2月，我国低空经济领域企业总数超过5.7万家，从成立时间上看，近5年新成立的企业数量已达近2.1万家，近10年成立的企业数量占比近80%；从区域属性上看，我国低空经济企业资源排名前50位的城市所拥有的企业，占全国企业资源的比例高达93.3%。

低空经济“泡沫”的例子也很多。

4月19日，因“飞行汽车”概念而成为低空经济“大牛股”的万丰奥特，突然遭监管部门警告，不仅浙江证监局对其发出警示函，深交所也对其发出监管函。这一切源于该公司在回应投资者时做出的误导性陈述，声称“与特斯拉合资成立eVTOL公司，并已成立项目组”，但后来被证明，这一传言并不属实。

为了回答这个问题，我们先来看一个案例。

2006年，云计算这个概念在美国兴起之后，很容易就看到云计算正在崛起，取代PC时代的系统。所以很快国内就有人看准机会开始大肆炒作，结果很快就变成了泡沫。这个泡沫的后果是非常严重的，会导致大量的资金损失，人力物力的严重浪费。

但云计算毕竟是美国经过验证的技术革命，并非泡沫，因此当潮流过去，裸泳者被淘汰时，总会留下一些金子。

2018年年底，利润并不高的亚马逊一度成为全球最有价值的公司，微软再次成为全球最有价值的公司，这一切都得益于云计算。

因此，论证低空经济是不是“泡沫”并不重要，重要的是拨开迷雾，提前发现可能遗留的“金子”，能做到这一点的，恐怕只有最有远见的“淘金者”了。

政策加码，“日出轨道”已定

低空经济一般是指在垂直高度1000米以下的低空空域内，以有人驾驶、无人机等各类低空飞行活动为驱动，辐射带动相关领域融合发展的综合经济形态，根据实际需要可延伸至不超过3000米。

按照《低空空域管理改革进展与展望》划分的发展阶段来看，我国低空空域管理规划论证始于2000年，之后经过三轮试点，直至如今正式爆发。

一是2000年至2010年，低空空域管理改革规划论证阶段，首次纳入国家空管委2000年工作计划，明确低空空域管理改革主要任务；二是2010年至2014年，低空空域管理改革集中试点阶段，正式提出《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，加快推进深化低空空域管理试点改革；三是2015年至今，低空空域管理改革全面试点阶段，全国多地开展了多种形式的试点，开启了低空经济新篇章。

从目前的政策走向来看，低空经济已经成为当前政策最为支持的“新经济”之一。

2023年12月的中央经济工作会议和2024年3月的两会《政府工作报告》均提及低空经济，并明确其战略性新兴产业地位，即“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长点”。

作为能够写入政府工作报告的产业领域、高质量发展新生产力代表之一，政府对低空经济的重视程度不言而喻。

从市场规模来看，低空空域也蕴藏着巨大的产业。

具体来说，低空经济产业产业链条长，涵盖飞机研发制造、低空飞行基础设施建设运营、飞行服务保障等行业；应用场景丰富，既包括传统通用航空业态，又融合了无人机支持的低空生产服务方式；广泛应用于工业、农业、服务业等行业，在构建现代产业体系中发挥重要作用，具有极其广阔的发展空间。

据赛迪顾问测算，2023年中国低空经济规模将达到5059.5亿元，增速为33.8%。其中，低空飞机制造和低空运行服务对低空经济的贡献最大，接近55%，供应链、生产服务、消费、交通等经济活动带来的贡献接近40%。但低空基础设施和飞行保障等发展潜力尚未完全显现。到2026年，低空经济规模预计将突破万亿元，达到1064.46亿元。

2024年2月28日国新办新闻发布会也提到，到2030年，我国低空经济规模预计将达到2万亿元。

从“新技术发布周期”来看，一项新技术周期的发布往往有三个基本要素：

一是着力降低成本、具有广阔市场前景的重大技术突破；二是存在大量旧技术周期遗留下来的闲置资本；三是引发更大规模的产业革命。

低空经济显然也具备这三个要素。

政府目前对于低空经济发展的支持政策“量大、量足”，同时行业本身未来市场空间极其巨大，众多企业对投资低空产业兴趣空前高涨。

此时，这个行业的未来想象空间正在被迅速打开，随着越来越多的资本入市，极有可能成为股市新的重大投资主题。

2. 这是“趋势”2023澳门六开彩今晚开什么,低空经济是风口还是泡沫？一组数据带你揭秘，也是“泡沫”

不可否认，从技术角度看，随着重大技术周期临近，低空产业蕴含的想象空间令人期待。

但在资本市场，由于低空经济的产业链条极深极广，涉及的概念公司数量众多，这如果放在A股市场，只要部分个股抢手，就很容易形成炒作效应。

从细节上看，低空经济主要包括低空制造、低空飞行、低空保障、综合服务等产业链。目前低空经济的“热浪”主要在低空制造环节蔓延，即eVTOL（电动垂直起降飞机）、无人机（消费级和工业级）、直升机、传统固定翼飞机等产品是市场最为关注的概念。

对比科技成长性行业的发展路径，其一般遵循以下三大炒作规律：

概念炒作轮：此阶段新的技术概念或创新理念刚刚被提出，市场对其未来潜力充满期待。技术进步轮：随着概念逐渐落地，技术研发与进步成为市场关注的焦点，此阶段投资者开始关注技术的可行性与实际应用。行业成熟轮：当技术创新逐渐成熟，行业开始进入大规模应用与商业化阶段，此时市场关注的焦点转向行业的盈利能力与长期成长性。

目前低空经济这个新兴产业主要处于从第一轮概念炒作向第二轮技术进步演进的过程中，这也意味着目前的低空企业还处于概念炒作的阶段。对应相关概念龙头公司的基本面，炒作效应也是一目了然。

最新数据显示，目前低空经济概念的龙头股有金盾股份、建信股份、万丰奥威、安达维尔、中信海洋直升机、商洛电子等。但需要注意的是，在这些龙头概念股中，存在着“名不副实”的现象。

比如万丰奥特（.SZ）原本是一家汽车零部件企业，主要生产汽车、摩托车的车轮，今年2月，公司宣布进军eVTOL领域。在市场和政策的助力下，万丰奥特股价一路高歌猛进，从4.5元一路飙升至17.31元，涨幅高达285%，一度成为今年以来全市场涨幅最高的超级牛股。

而后不久，一封监管函揭露了其真实水平，即“与特斯拉联合成立eVTOL公司，并已组建项目团队”并不属实。从业绩来看，也显示出万丰奥威业绩不佳的基本面：

2023年，万丰奥维不仅营收、净利润双双下滑，2024年一季度营收更是持续下滑，营业收入35.4亿元，同比下滑2.04%；而净利润也同比微增1.25%至2.27亿元。这样的运营水平下，显然难以支撑暴涨的股价。

如今，万丰奥威股价已回落至12元/股至13元/股之间，不再像之前那么高。

或者说，建信股份（.SZ）作为跨境低空领域的新宠，原本是一家以铁路、船舶、航空航天等交通运输设备制造为主的企业，主营业务为染料中间体。

该公司通过持有河北建信飞行汽车科技有限公司18.5%的股份，在低空经济概念上抢占先机。后者3月18日在互动百科上回复称，已与克莱因达成合作协议，双方正有序推进AIR汽车项目合作。

借着低空经济概念大势所趋，从3月28日至4月10日澳门平特一肖100%免费，短短8个交易日，建信股价从5.75元上涨至最高11.40元，涨幅高达98.26%。然而，其间一封来自深交所的关注函，也让外界对其低空经济业务的增长潜力产生怀疑。

从其最新业绩来看，今年一季度，建信股份归属于母公司股东的净利润同比增长124.95%至813万元，而这也源于主要产品销量和销售收入的增加，与新涉足的低空业务关系不大。

综合上述我们可以看出，当前低空经济相关公司大多处于概念炒作阶段，技术的可行性和实际应用还未真正普及。

但这并不意味着低空经济没有发展机会。

我们把“风口”看作是商场里的电梯，可以分为站在电梯里的人和站在电梯外的人两类，其中站在电梯里的人又可以分为站着不动的人和自己往上爬的人两类。

在电梯里站着不动的人，只会回头看，向电梯外的人炫耀。聪明的人，随着电梯的移动往上爬，到了顶上才回头看。当电梯里不再有“横财”，他们到达地面时，两者的区别就显现出来了。那些为了凑热闹，冲向电梯“横财”的人，自己没有真本事，等到“横财”停了，就很难抽身了。市场乱象就是这样变成泡沫的。

反观中国互联网兴起之时，只有BAT三家互联网巨头借助行业势头，迅速发展成为“三足鼎立”的领头羊，而那些快速涌入这个行业却毫无作为的企业，则成为了被时代淘汰的“泡沫”。

当时大多数人认为，BAT之所以能成为三巨头，是因为它们是中国最早进入互联网行业的公司，它们的崛起是经过了一定的努力，也满足了一个时代的需求。

所以这也意味着，并不是所有的“猪”只要站在风上就能飞起来，但只有聪明、勤奋、拥有资源优势的“猪”才拥有最大的飞翔动能。

目前低空经济赛道主要有三大群体：原本就是做无人机的，比如峰飞；有航空背景创业的，比如仕科技、沃蓝达、御风未来；还有制造大飞机、汽车的制造业巨头，比如空客、大众、小鹏、吉利。

俗话说大浪淘沙，当泡沫破灭时，这三类企业中总会留下一些实力雄厚的企业，引领低空飞行行业的新秩序。