课题研究2023澳门开奖历史记录查询结果,降价也无法挽救销量下滑，宝马在中国市场的未来何去何从？

降价并未带来销量持续增长，宝马如何打破中国市场下滑趋势？

文｜《中国企业家》任亚非

责任编辑：马继英

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宝马选择以一种“有尊严”的告别方式告别汽车行业持续两年的价格战。

7月11日，有博主在社交媒体平台上表示，受价格战影响，宝马将从7月份开始减少销量，以稳定价格，缓解门店经营压力。针对此传言，宝马中国方面表示，“下半年，宝马将在中国市场聚焦经营品质，支持经销商稳步前进。”

去年，宝马为了维持市场份额，选择降价求生，全年优惠幅度高达17.66%，远超行业平均水平。

以宝马i3电动车为例，其裸车价从35.39万元下降了一半，扣除保险后的到岸价也降至不到20万元，而宝马5系燃油车的起售价也降至31万元左右，相当于打了30%的折扣。

由此带来的成绩单是，2023年，宝马集团全球销量为255.5万辆（宝马、MINI、劳斯莱斯），同比增长6.5%。其中，中国市场共售出82.5万辆宝马和MINI汽车，同比增长8.2%。不过，去年宝马集团净利润同比下跌34.5%。

今年上半年其销售趋势已不容乐观，上半年宝马集团在中国市场累计销量为37.59万辆，同比下滑4.2%。

如何摆脱中国市场销量下滑的魔咒，成为宝马的当务之急。

失败的价格战

“宝马i3 35L裸车价19.6万元，如果选择5年期贷款方案，只需21万元。”7月11日，北京一家宝马4S店的销售人员催促人们赶紧下单，因为政策马上就要调整了，“很多店已经没有车了。”

6月份，上述宝马i3的售价不到20万元，记者走访了北京多家宝马4S店发现，受国产自主品牌冲击以及价格战影响，宝马不得不下调售价，降价以增加销量。

今年5月，保时捷中国为了完成销售目标，施压经销商囤货，导致保时捷与经销商矛盾激化，公司直接向德国总部“逼宫”，受此事件影响，宝马主动致函经销商，“鉴于大市场背景和国产品牌带来的巨大冲击，决定向宝马4S店推出多项大幅补贴降价政策”，这也让经销商有足够的底气降价促销。

宝马4S​​店

据了解，除了宝马i3，多款宝马车型均出现大幅降价，以2024款宝马i5为例，上市时的起售价为43.99万元，但在多家门店，终端优惠幅度超过11万元。

不过降价并未带来持续的销量增长，7月10日，宝马集团公布上半年业绩报告，数据显示，宝马中国累计销量37.59万辆，同比下滑4.2%，同期宝马全球销量同比增长2.3%。

与此同时，宝马也未能维持其在中国市场的销售表现。

一季度，宝马（含MINI）在华销售汽车18.75万辆，同比下滑3.8%；二季度，宝马（含MINI）在华销售汽车18.85万辆，同比下滑4.7%，跌幅进一步扩大，加之降价带动利润下滑，一季度宝马集团整体营收同比小幅下滑0.6%，净利润则同比下滑19.4%。

汽车行业研究员孙星认为，传统豪华品牌的新能源车型定价过高，品牌、设计、服务和口碑一直是豪华品牌的软价值，因此具有一定的市场溢价。在汽车行业，豪华品牌的溢价权开始下滑，某种程度上，所有品牌又回到了同一起跑线上。“在燃油车时代，豪华品牌是企业最好的护城河，消费者愿意支付高额溢价，但到了电动车时代，消费者对品牌正在变得脱敏。”

中信证券指出，相较于BBA，头部造车新势力的定位更为清晰，如文旅、小鹏主打智能化，理​​想、蔚来等标签也相对明显。

挥棒落空

宝马在中国市场遭遇的困难和挫折，正是当前豪华车市场的一个缩影。

在燃油车时代，华晨宝马曾占据中国豪华车市场90%的市场份额，但在新能源时代，华晨宝马却进入了岔路口。

据彭博新能源财经数据，国际传统汽车厂商过去三年在中国市场损失近20%的市场份额，2020年第一季度市场份额为59.5%，2022年第四季度跌至41.2%。市场被中国传统汽车厂商和新势力占据，过去三年以比亚迪为首的中国汽车厂商市场份额增长近13%，新势力份额增长近3%。

BBA在中国市场的地位也在发生变化。

2020年中国市场乘用车销量为2017.8万辆，其中A股在华销量约228万辆，占比11.29%；到2023年，中国市场乘用车销量将增长至2606.3万辆，其中A股在华销量约228万辆，占比11.29%；而大众汽车仅为232万辆，占比下滑至8.9%，三年内失去约2.4%的市场份额。

BBA在华市场份额下滑的主要原因是中国品牌在电动车市场的快速崛起，以及电动车在豪华车市场的渗透率不断提升。

据乘联会统计，今年6月全国新能源汽车零售渗透率达48.4%，较去年同期的34.9%提升13.5个百分点，其中国产豪华轿车新能源汽车渗透率达29.8%。

这对于宝马来说是一个极其危险的信号。

事实上，宝马是新能源浪潮的先行者。

20世纪70年代，全球石油危机爆发，欧美等国家开始思考能源转型，一些传统车企开始探索可以替代燃油发动机的新动力源，而宝马成为首批先行者之一。

1972年，宝马基于2系车型打造了两辆1602型电动测试车，但由于续航里程受限于60公里，以及铅酸电池的技术瓶颈，这款车型并未正式量产，宝马随后也停止了研发工作。

1987年，宝马在3系基础上推出了一款名为325iX的电动车，这款车搭载了能量密度更高的钠硫电池，续航里程可达150公里。但由于钠硫电池工作温度较高，存在安全隐患，这款车最终并未投放市场，而是被政府邮政部门当做办公用车。

此后，宝马不断在新能源领域试水，不仅推出了搭载氯化镍的纯电动车型宝马E1，还发布了搭载镍镉电池技术的宝马3系测试车，但由于很多车型都只是测试车，因此一直到2010年，宝马都还未真正进入新能源汽车市场。

直到2011年2月21日，宝马集团才正式推出新能源汽车品牌——宝马“i”品牌，此后，宝马i3、i8相继上市。

相比于此前的诸多产品，宝马i3和i8的整体设计、外观造型更加符合市场的主流审美，此外两款车型在车身结构上均采用了碳纤维材料，大大减轻了车身重量，两款车型在当时引起了业界的极大关注，宝马甚至自信地表示，到2020年，宝马新能源汽车的市场份额要达到15%到20%。

没想到2015年，哈罗德·科吕格出任宝马集团新任CEO之后，宝马纯电动战略的发展却放缓了脚步，包括科吕格在内的宝马集团内部不少人都对纯电动车型产生了怀疑和偏见，从而更加关注插电式混合动力车型。

随后，i品牌系列研发工程师Dirk 、首席设计师 Jacob、产品管理经理 均离职，加入当时的造车新势力拜腾汽车。

据《中国企业家》报道，截至2019年底，宝马i3上市六年后，宝马集团仅推出了10款新能源车型，其中7款为插电式混合动力车型，唯​​一的纯电动车型为i3的升级版、运动版i3s以及Mini纯电动版。其余车型包括740Le、530Le等均为“油改电”产品。

当时，整个新能源汽车行业已经发生了巨大的变化。

2014年，特斯拉入华后，一股新能源汽车制造浪潮席卷中国，蔚来、小鹏、理想等新能源汽车企业相继成立，加上地方政府的大力扶持，中国逐渐成为全球新能源汽车最大的市场之一。

奔驰、奥迪也开始积极布局新能源汽车，2019年，奥迪推出首款纯电动轿跑e-tron；奔驰也于同年推出首款新能源产品奔驰EQC。

到了2020年，根据EV Sales公布的公开数据，宝马全球全年新能源汽车销量总计16.35万辆，位列当年汽车厂商销量榜第五位，特斯拉以49.95万辆的销量排名第一，大众、比亚迪、上汽通用五菱分列第二、第三、第四位。

值得注意的是，2020年宝马在全球新能源汽车市场的份额仅为5.23%，距离7年前提出的15%至20%的市场份额目标相差甚远。

追赶与平衡

面对市场电动化的发展趋势，宝马希望通过电动化的“大跃进”赶超竞争对手。

今年3月，在宝马集团2024年度财务报告中，宝马集团董事长齐普策再次强调，到2030年，宝马全球汽车交付量的一半将是纯电动车型。但他也坦言，全球纯电动车市场的增长不会是线性的，宝马集团将保持灵活的产品投放策略，以满足不同区域市场的差异化需求。

财报显示，2023年宝马集团研发投入增至75.38亿欧元，同比增长13.8%，占集团收入的5%左右，这些投入主要集中在三个方向：一是车型电动化、数字化；二是自动驾驶领域；三是新车型研发，包括宝马全新一代车型。

电气化转型的成果已显而易见，今年上半年，宝马全球共交付汽车109.65万辆，同比增长2.3%，其中纯电动汽车交付17.96万辆，同比增长34.1%，在中国市场，宝马纯电动汽车销量同比增长19%，至约5.35万辆。

从各品牌的规划来看，中国是宝马重点发力的市场。

据了解，宝马今年将在华推出包括宝马M5在内的近10款高性能车型。到今年年底，在华销售的M品牌车型预计将扩大至23款，覆盖紧凑型、中型到大型豪华车，共计15款车型。能源方面则有油电、插电混动等能源形式。按照规划，宝马新一代车型将于2025年在全球市场上市，未来24个月内至少有6款车型投产。

此外，近年来，宝马不断加大在沈阳的投资力度。2022年6月，宝马位于沈阳铁西的利达工厂开业，该工厂总投资额达150亿元，是宝马集团全球首个生产新能源汽车的工厂。2023年11月，投资100亿元的华晨宝马第六代动力电池项目正式封顶，主体结构完工。今年4月，宝马宣布计划在沈阳生产基地追加投资200亿元，以深化在华布局，助力“全新一代”车型2026年如期在华量产。

从更长远的角度看，宝马希望电动车的续航里程和盈利能力能与燃油车相媲美课题研究2023澳门开奖历史记录查询结果,降价也无法挽救销量下滑，宝马在中国市场的未来何去何从？，这意味着宝马在产业链投入、与供应商、经销商等合作伙伴的合作等方面还有很长的路要走。

不过据外媒报道，今年7月初，宝马集团重申了在汽车领域的坚定立场，表示将坚守传统燃油车根基，同时按计划投资电动汽车的未来，这意味着宝马已经明确了投资新能源汽车和传统燃油车领域并行的战略方向。

汽车行业分析师张翔表示，在燃油车时代，以宝马为代表的豪华车拥有绝对的定价权澳门最准一码100%，获得了绝对的拥护者。在未来的发展中，电动化转型是最重要的一环，顺利完成转型也是这些企业未来继续掌握话语权、赢得胜利的关键。随着华晨宝马对新能源汽车的重视程度不断提升，国内新能源汽车回归市场驱动，真正的竞争才刚刚开始。

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