阐述(管家婆一肖一码最准资料公开)试驾第十一代索纳塔，外观比帕萨特好看，开起来比雅阁有乐趣

B级车一直以来都受到国人的追捧，而拥有一辆合资B级车更是中产家庭的象征。正是因为消费者对于合资B级车的高需求，才使得(丨)、、、、、、、A4L等车型成为了如今的模样。

不过，随着国内新能源市场的跨越式发展，合资B级车的价格也水涨船高，以第十一代索纳塔为例，其售价已经达到了13.98-18.68万元区间。这样的价格在几年前是不可想象的。那么第十一代索纳塔到底怎么样？相比其他合资B级车，它的优势又在哪里？我们通过深入的试驾体验找到了一些答案。

十一代索纳塔有普通版和N Line版，主要区别在于普通版搭载1.5T发动机，N Line版搭载2.0T发动机。同时N Line版提供N Line专属套件，包括：酷炫黑色车标、双面四出动感排气管、动感红色刹车卡钳、N Line车标、专属运动座椅、红色缝线、运动金属油门刹车踏板等，本次试驾车型为1.Max版，官方售价16.28万元，外观颜色极地白珍珠漆，黑色内饰。

初见第十一代索纳塔，确实被它的外观设计所折服。整车造型动感，线条清晰流畅，非常具有肌肉感、运动感、未来感。外观采用ONE MODEL全球新锐设计，前脸采用星舰造型，搭配集LED日行灯、示宽灯、转向灯于一体的贯穿式视界LED灯组，科技感十足。整个前脸虽然线条多，造型独特，但看起来却不会显得臃肿，反而给人一种简约的感觉。

车身侧面，十一代索纳塔采用溜背式设计，上下腰线分明，从侧面看，车辆重心前倾阐述(管家婆一肖一码最准资料公开)试驾第十一代索纳塔，外观比帕萨特好看，开起来比雅阁有乐趣，仿佛向前俯冲，再加上18寸旋风轮毂，车身姿态优雅纯粹。

第十一代索纳塔尾部采用贯穿式H型LED尾灯设计，点亮时视觉宽度极佳，同时配备动感后扰流板以及多个矩形组成的LED转向灯，闪烁时给予后方车辆足够醒目的提醒；不仅个性十足，也增加了行车安全性。

十一代索纳塔的内饰设计同样沿袭了简约而不简单的科技美学风格，配备了摩斯密码真皮多功能方向盘、双12.3英寸全景曲面屏、旋钮式电子手挡、旋钮式触控空调、悬浮式64色氛围灯、横向空调出风口，明显看到内饰的科技感有了很大的提升。在保持科技风格的同时，十一代索纳塔还保留了大量常用的物理按键，大大方便了资深驾驶者的使用习惯。

众所周知，B级车的轴距通常在100到200之间，第十一代索纳塔基于全新i-GMP平台打造，车身长度和轴距达到100，前排座椅支持多向电动调节、加热、通风、记忆等功能；体验了它的通风功能后，觉得很适合这个炎热的七月。

得益于宽敞的轴距，第二排空间自然也不差，三个人坐进去也不会觉得拥挤，第二排座椅支持加热功能，冬天乘坐舒适度大大提升。值得一提的是椅背角度也合适，不像有些车型为了营造宽敞的后排空间，把椅背角度弄得很直立。

动力表现是合资B级车受到消费者青睐的一个很重要的原因。第十一代索纳塔搭载了1.5T+8AT和2.0T+8AT两种动力组合。本次试驾的普通版车型采用的是前者，最大功率125kW，最大扭矩253N.m，从动力数据上看要比大众的1.4T发动机更强，尤其是搭配8速手动变速箱2024新澳免费资料三头67期，会让驾驶感受更加顺畅。N Line版本车型采用的是后者，最大马力250Ps，最大功率184kW，最大扭矩353N.m。

在实际的试驾体验中，这套动力系统起步反应良好，深踩油门有推背感，换挡也顺畅，毫无顿挫感；当车速达到80km/h时，加速动力也是随叫随到，变速箱换挡积极，响应迅速。重点是在8AT变速箱的加持下，经过一天的成都“暴力”试驾，综合油耗仅为7.1L/100km。

此外，第十一代索纳塔拥有多种驾驶模式可供选择，虽然试驾的是1.5T车型，但开启运动模式之后，可以明显感受到动力响应更加积极，应对超车或者爬坡等路况毫无压力。当然，我更推荐2.0T车型，毕竟排量更大，动力表现自然更强。在远距离出行，尤其是去川西自驾游的时候，2.0T的动力会让整体旅途更加舒适，驾驶更加得心应手。

底盘悬架方面，十一代索纳塔采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架的设计，在驾驶过程中，可以明显感受到悬架良好的支撑性，急转弯时车身也足够稳定，给予驾驶者足够的信心。能够恰到好处的过滤掉路面上的小颠簸，对于较大的坑洼也能给予一定的反馈，让驾驶者能够精准的选择行驶的路面，提升乘坐舒适度。总体来说，驾驶感受平稳舒适，是合资B级车应有的水准。

在试驾过程中，我们还体验了智能座舱和智能驾驶辅助功能，第十一代索纳塔搭载了Smart Sense安全系统。

包括：FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、LKA车道偏离辅助、LFA车道居中、RCCA后方交叉交通碰撞辅助、NSCC智能导航定速巡航辅助、SCC智能巡航（带走停功能）、HDA高速公路驾驶辅助等。这次特意体验了SCC功能，在试驾时开启，经过30公里的试驾体验，无论是跟车、刹车、停车、还是与车切入，都表现得线性、顺畅。

值得一提的是，第十一代索纳塔搭载了LVDA前车出发提醒功能，这个功能非常人性化，开车的人都知道，在红绿灯等车或者堵车的时候难免会分心，前面的车可能已经启动离开，我们可能还没有注意到，这个功能就完美解决了这个问题，后面的车再也不用鸣喇叭或者闪灯来提醒我们了。

十一代索纳塔采用ccNC智能网联架构，试驾体验过程中，除了常规的在线导航、在线音乐、在线影音娱乐、车载微信等，我们重点关注了智能语音控制功能。在大多数人的固有印象中，合资车型在这方面做得并不好，部分车型甚至非常“欠缺”。

第十一代索纳塔搭载了智能语音交互功能，支持自然语言识别和场景响应，我们分别用普通话和四川话进行了测试，让车机可以控制车窗、空调、播放音乐、设置导航等功能。

总体来说，这套语音控制系统的识别准确率、响应速度可以和国产品牌比较有代表性的车机系统相媲美。

细节和人性化方面，第一代索纳塔配备了感应自动开启后备箱、数字钥匙、手机无线充电、车内PM2.5空气质量监测等功能。

特别要提一下360度全景影像功能，在开车时打开转向灯，如果左转，液晶仪表左侧会显示车身左侧的情况；如果右转，液晶仪表左侧会显示车身右侧的情况，这样就弥补了车身侧面的盲区，一定程度上增加了安全性。

我只想问你这个功能实用不实用，你会不会喜欢，反正我很喜欢。

结论：

通过这次深入的试驾体验，实话实说，搭载1.5T+8AT的第一代索纳塔开起来比日系B级合资车更有乐趣，颜值也比德系、美系车要高。特别是在智能化方面，真没想到第一代索纳塔竟然搭载了堪比新能源车的智能化配置，而且相当智能好用。如果说设计、动力、空间、配置是第一代索纳塔的基石，那么13.98万的起售价一定是锦上添花。也就是说，多重buff叠加，第一代索纳塔才是合资B级车的首选。