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原创首发|金角财经（ID：F-）

作者 | 鲍颖

特斯拉在中国再次迎来高光时刻。

此前，特斯拉Model Y不得进入政府大院，如今它即将成为政府用车。据悉，售价24.99万元的Model Y后轮驱动版已进入江苏省政府新能源汽车采购目录。上海临港新片区多家国企已率先采购了一批特斯拉Model Y车辆作为企业功能车。

这意味着，特斯拉即将拥抱中国收入最稳定的群体。

与此同时，特斯拉中国推出“5年0利率”购车政策，继续发力挑起价格战，这也再次点燃了自身股价表现，一夜之间暴涨2800亿元，7月份以来股价已累计上涨近30%。

更可怕的是，当上半年销量排名出炉时，市场惊讶地发现，特斯拉依然遥遥领先，而Model Y的销量更是可观，毕竟在人们的印象里，特斯拉一直被国产新能源汽车碾压。

如今，十几万的国产新能源汽车那么多，而且都有“冰箱、彩电、大沙发”，为何人们更喜欢二三十万、内饰“粗糙”的特斯拉呢？

随着“国货车”身份得到官方认可，特斯拉再次依靠中国市场取胜。

特斯拉销量好于预期

2023年，特斯拉全球电动汽车交付量超过181万辆，增速高达38%，稳居全球纯电动汽车交付量冠军宝座；其Model Y以120万辆的销量成为全球最畅销的单一车型。

2024年第二季度，特斯拉全球交付量同比下滑4.8%至44.4万辆，但市场对特斯拉的预期不降反升，美国时间7月2日，特斯拉股价上涨10.2%，至231.26美元/股。

资本给出的理由是，尽管面临大规模裁员、新无人驾驶项目引发争议等内外部不利因素，特斯拉二季度销量降幅较一季度降幅收窄3.7个百分点。同时，特斯拉二季度储能产品装机量达9.4GWh，为行业预测的两倍，也为其业绩加分。

不过，最重要的原因还是特斯拉在全球最大新能源汽车市场中国市场的优异表现。

认为特斯拉在中国卖得不那么好的固有观念中，存在误解。一是它从未在网络舆论中胜出，二是建立在宏观销量数据上。以最新的6月数据为例，国内新能源汽车月交付量排名前三的分别是比亚迪（34万辆）、理想（4.8万辆）、文杰（4.1万辆）；特斯拉中国月交付量为7.1万辆。

相比之下，比亚迪在国内一直保持着远超特斯拉的表现，其余两家也在逐渐缩小与特斯拉的差距。但实际上，比亚迪车型多，推高了整体数据。同时，三家都有可以加油的混动车型，并不在纯电动领域。纯电动蔚来、Zeekr、零跑汽车的月交付量也不过在2万至2.1万辆之间。

也就是说，国内的新能源车企还是要凭借一些相较于燃油车的优势，来与特斯拉竞争。

如果单看车型的销量数据，无论价格区间、是否纯电动，国产新能源车都与特斯拉Model Y不在一个档次。汽车之家的数据显示，2024年上半年，Model Y总销量为辆，6个月中有4个月是“销量冠军”，而比亚迪最畅销车型秦PLUS DM仅排名第四，总销量为辆。

｜DoCar平台展示的近半年单款车型销量排名。

值得一提的是，销量前5名单款车型中，售价最高的是Model Y，售价为24.99万-35.29万元，其余车型包括海鸥、轩逸、秦PLUS DM、朗逸等售价都在10万元左右，最低的也有6万元。

分歧出现了，在社交平台上，国产新能源汽车的讨论度、热度、低价号召力都很高，但在线下，当电动车消费者真正面临选择时，却将目光转向了特斯拉。

更准确地说，他们正在研究 Model Y。

为什么选择 Model Y

当涉及到购买汽车等重大购买时，影响力的影响力无法与实用性相比。

易车研究院发布的《汽车购车关注洞察报告（2024版）》显示，中国购车者十大核心关注点为价格、品牌、质量、安全、口碑、能耗、空间、服务、配置、舒适度。

可以发现，这十项内容无一涉及“设计”和“外观”，全部围绕实用主义的购车思维——注重硬性条件和性价比。豪华内饰、车身线条等软性元素在多数消费者眼中只能起到锦上添花的作用，并不能起到购买的决定性作用。

新能源汽车的硬性要求是“电动化技术”，核心是电池。

易车网的数据显示澳门必出一肖一码100准，正常情况下，Model Y百公里能耗为13.8度，也就是说显示续航里程和实际续航里程是1:1的比例，60度的电池在充满电的情况下可以提供435公里的续航里程。

在某社交平台上，一位 Model Y 车主分享了一组数据，显示该车累计行驶了 5.8 万公里，平均能耗为 123 度，也就是说 Model Y 的实际续航能力比官方数据还要出色，仅为正常能耗的 89% 左右。另一位车主在解释购买 Model Y 的原因时也提到，能耗让她很吃惊：

“这就像去年冬天在我外套口袋里发现钱一样。我得到的比我预期的还要多。”

据多卡网和汽车之家数据整合，目前市场上热门的国产新能源汽车，如小鹏G3、蔚来ET7、文杰M7等，百公里能耗分别为17.4度、18.5度、19.7度，均高于特斯拉的能耗，理想L7的百公里能耗更是高达21.9度。

与此同时，国内新能源汽车里程造假现象也屡屡被曝出。

据新闻报道，2024年3月，当被问及虚标原因时，蔚来中心销售人员表示：“续航里程相当于打了8折、15折，就是在你原来续航里程的基础上打了折扣。”小鹏汽车体验中心销售人员则表示，“我们的续航里程是我们所能达到的最好水平，比如不开空调，不看路况，60mph匀速行驶。”

新能源汽车的另一个​​技术维度是“智能化”。

在这方面，特斯拉的智能驾驶系统FSD在智能驾驶领域处于明显的领先地位。FSD从2020年10月开始小规模推送，至今已经历了11次大规模更新。最新版本是。

某自动驾驶供应商CEO曹旭东表示，特斯拉的性能比V11提升了10到100倍，FSD还在不断进化，同时特斯拉FSD的硬件成本仅为4000元人民币，这进一步提升了特斯拉的性价比。

在国产新能源汽车中，华为智驾被认为是特斯拉在国内智能驾驶领域最大的竞争对手。谈及特斯拉FSD时，余承东表示，即便是没有LiDAR的版本也比特斯拉的FSD好，而有LiDAR的版本性能更佳。

但在交易市场上，最早的文杰M9于2022年底上市典型案例(2023澳门马今晚开奖结果)特斯拉在中国也有员工，长期不温不火，直到文杰M7将核心售价区间下调至25-30万元，销量才开始飙升，并逐渐超越理想L7、奥迪Q5、宝马X3等车型。除去降价推动因素，文杰的智能化水平尚无法与特斯拉相比。

在电动化、智能化的前提下，Model Y的“粗糙内饰”在消费者眼中似乎不那么重要。其实很多人误解了特斯拉的“粗糙”的含义，并不代表“质量差”。

这就好比毛坯房和全装修房的区别，好的毛坯房虽然没有全装修房好看，但用料一点也不逊色，在布局、通风、实用性上甚至更胜一筹。而差的全装修房虽然看上去气派，但住进去问题百出，用料全是劣质的。相信买过房的人都深有体会。

也有特斯拉车主对此问题做出回答，指出特斯拉的“粗糙”并不是指用料，而是指能否接受特斯拉这种与豪华无关的极简设计。

“真正的购车者会去现场看实车，而不是只看照片或网上评论。传统品牌在内饰材料和配置上差别很大。网上宣传视频中，试驾车往往都是顶级的。但实际上，大多数人购买的都是中低端车型。如果你花30万元，你就知道每个品牌能提供什么样的内饰材料和配置。”

这或许才是特斯拉线上从未赢过、销量从未输过的真正原因，对于真正买车的人来说，就像真正买房子的人一样，是否烂尾还是全装修并不是购买的最重要原因。

电动化和智能化依然是无可比拟的，所以30万元的Model Y卖得好也就不足为奇了。

中国再次拯救特斯拉

特斯拉并不总是成功的。

近期内外部不利因素给公司经营带来压力。

2024年3月，特斯拉柏林工厂因当地高压输电塔燃烧而发生停电事故，生产线停工近一周。红海危机的爆发也导致特斯拉零部件供应中断。同年4月，特斯拉希望降低新车型无人驾驶出租车（）的研发和生产成本，因此临时将“新建独立生产线”的计划调整为“在现有生产线上生产”，引发外界质疑。

在中国市场，特斯拉也面临着Model Y单一车型虽然占据市场主导地位，但公司所有车型总销量增幅低于预期的尴尬局面。2024年第一季度，特斯拉在中国的市场份额已从2023年同期的10.3%萎缩至约7.5%。

为此，特斯拉正试图通过优惠政策进一步刺激中国市场。

7月1日，特斯拉宣布购车融资新政策，首付7.99万元即可享受最高5年免息贷款，7月31日前为Model 3/Y标准续航版、长续航全轮驱动版提供1-5年0%利息低息购车优惠政策。

当晚，特斯拉股价飙升，创下三个月新高，市值增加382亿美元（约合2788亿元人民币），总市值达到6693亿美元。截至7月8日，特斯拉股价已连续五天上涨，涨幅接近30%。

更利好的消息接踵而至，Model Y全面“解禁”，首次进入中国官方政府采购目录，官方对自身身份的明确，进一步扩大了特斯拉在中国的销售空间。

对于国产新能源汽车而言，这意味着竞争激烈程度将上升到一个新的高度。新能源汽车渗透率超过50%之后，仅靠低价竞争是行不通的。如何应对特斯拉即将大规模“拼命三郎”，取决于国产新能源汽车能否改变“拼凑造车”的既定思维定势。

归根结底，消费降级心态真正改变的是人们的消费方向，而不是是否花钱。Model Y的热销证明消费者不只是在寻找便宜货，而是想买超值的东西，好东西永远不缺乏购买力。

参考：

财新周刊：特斯拉二季度销量超预期 股价飙升 但全年业绩仍承压

易车研究院《购车关注洞察报告（2024版）》

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