一份难以粉饰的成绩单。

近日，阿维塔公布了其6月份销量数据，共交付新车4682辆，同比增长167%。虽然与去年同期相比，月销量有了大幅增长，但月销量不足5000辆的水平，依然处于新能源市场的危险边缘。

此外，按照目前的销量增速计算，阿维塔上半年累计销量仅为2.9万台，还不到全年10万台销售目标的三分之一。

长子的荣耀

“只要Avita有需要，长安就会全力支持，提供资金、人力、技术。”

作为国家队转型的代表，艾维塔可以说是含着金钥匙出生的，手握长安集团最核心的资源，也是行业内唯一由长安汽车、华为、宁德时代三大巨头赋能的品牌，天生自带气场和流量，配置更是满满的。

技术方面，长安汽车作为公司运营主体快来看(澳门一肖一码100%准确搜视网)年度目标完成率不足30%，Avita“无可奈何”，将提供造车经验；华为将提供全栈智能汽车解决方案；宁德时代将提供智能电动汽车动力电池技术。

其在资金方面一向慷慨，长安汽车作为投资方，每年都会为其注资一次。

更值得一提的是，在人员方面，集团董事长朱华荣亲自接手子品牌运营，这在汽车行业并不常见，也被业界解读为长安汽车集团将赋予英维塔更加丰厚的资源。

然而不凡的出身却没有带来相应的辉煌，飞旅汽车数据显示，2023年，英菲尼迪汽车累计销量约2.76万辆，仅完成全年10万辆销量目标的27.6%，是主流新能源汽车品牌中表现最差的品牌之一。

“英伟达之所以一直无法打开市场，很大程度上是因为高估了CATL、华为带来的收益，同时低估了新能源汽车行业内部的压力。”

业内人士分析，华为、宁德时代的支持，并不代表该品牌一定会成功。对于长安来说，艾维塔是高端化、智能化发展的救命稻草；但对于华为、宁德时代来说，这个品牌只不过是众多合作伙伴中的一个，是大旗迈出的一步。

虽然华为、宁德时代成为了英维塔的根基，但并非其独有的优势，而且在英维塔磨练本领的这段时间，国内新能源汽车的市场竞争也在逐渐升级，尤其是“华为系”抢在英维塔之前崛起。

另一方面，英维塔自身也迟迟未能取得突破，市场对英维塔“节奏慢、价格高、产品力无突破”等吐槽不断，此外，英维塔还屡屡遭到消费者吐槽，如押金退还困难、合同条款不公平、无法发货等。

而长期的销售低迷也拖累了公司的业绩，财报数据显示，截至目前，英维塔依然处于亏损状态，净亏损额由2022年的20.15亿元进一步扩大至2023年的36.93亿元，增幅达83.22%，相当于每卖出一辆车就亏损13.68万元。

再往前追溯，艾薇塔2020年和2021年的净亏损分别约为1.5亿元和2.09亿元，这意味着短短四年时间，品牌已累计亏损约80亿元。

今年年初举行的长安汽车全球合作伙伴大会上，朱华荣坦言长安新能源业务的亏损情况，艾维塔是长安汽车各品牌中“失血”最严重的板块。

没有出路

面对尴尬的处境，阿维塔急了，开始做出全面的改变。

一是顺应国内新能源汽车产业热潮，主动降低价格、增加配置。

短短一年时间，Avita 11的售价门槛已从34.99万元降至31.99万元再降至29.99万元；新上市的2024款Avita 12起售价26.58万元，降价3.5万元，不再坚守30万元的基准线。

其次是渠道改革，具体变化是：只在一线核心城市保留直销模式，其他城市逐步改为经销商合作模式。“把销售、服务交给经销商，专心做技术研发，把专业的事情交给专业的人去做，这样才能达到事半功倍的效果。”

降价、渠道变革或许能​​带来短期销量回暖，但更深层次的改变在于产品。

基于此，英菲尼迪扩大了技术路线、产品数量和市场布局。根据近期曝光的产品规划，在目前两款纯电动车型的基础上，英菲尼迪将介入增程路线，推出英菲尼迪07增程版车型。新车预计于今年下半年上市。此外，英菲尼迪E16车型预计于第四季度上市，也将提供纯电动和增程两个版本。另外值得一提的是，为了推动产品的销量，新车或将定位为20万元级车型。

业界对于英菲尼迪选择增程式路线的反应并不意外：增程式电动车市场近两年持续火爆澳门2023历史开奖记录大全图片，进入增程式市场的电动车品牌包括理想汽车、文捷汽车、零跑汽车等均取得了不错的销量成绩。如果英菲尼迪能在该领域取得突破，也未尝不可。不过，无论是增程式还是20万级市场，都已经充满了强劲的竞争对手。后来者英菲尼迪能否突围，市场还得给出答案。

如今，面对复杂的竞争态势，英维塔已如逆水行舟，不进则退。市场之外，英维塔始终没能闯出名堂，集团内部，长安旗下的深蓝、启源等新玩家在销量上碾压英维塔。在“内忧外患”中，英维塔的处境远比想象中危险。