自动驾驶出租车需要创造更高的营业额或实现更低的成本才能赢得竞争。

文丨曾星

编辑:龚方毅

现在说无人驾驶网约车与有人驾驶的网约车竞争,还为时过早。

据武汉市交通局介绍,现在当地运营的自动驾驶出租车有 400 多辆,全部都是第五代车。百度副总裁、自动驾驶技术部总经理王云鹏表示,第五代无人驾驶汽车包括整车和无人驾驶套件,总成本为 48 万元,车辆可保证 5 年内可靠运行。但理论上网约车强制报废是 8 年,所以光是这辆车的成本就是:

目前投入运营的车辆中阐明(澳门一肖一码100%的准确率)无人驾驶出租车成本高,如何在竞争中胜出?,有200辆配备了安全员,其余车辆采用远程监控,一个人监控3辆车。即使安全员24小时不间断运行,不需要轮流监控车辆,也需要约300人。

我们从招聘网站查到,武汉市“自动驾驶安全员”的月薪在5000-7000元,月薪区间的下限和上限分别按实车人员和远程监控人员计算。全部安全员的月薪约为170万元天下彩 免费 资料,按500辆车摊销(四舍五入)。那么安全员每辆车每天的成本大约为:

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接下来是日常的运维成本,我们参考 Waymo 在加州的平均载客里程 4.3 公里,结合 Run 的平均里程略高于 Waymo 的情况,取 5 公里计算,按照一天 12 笔订单计算,预估一天大概会行驶 120 公里左右(载客和空车各 60 公里)。

第五代无人车改型之一就是阿尔法T,车主和媒体测算百公里综合能耗约15度电,120公里耗电18度电:

在此粗略假设下,除去公司前期巨额的研发投入、高精度地图频繁的维护更新、车辆保险等费用,第五代 Run的日常运营成本为:

收入方面,萝卜快跑APP显示,在武汉经开区,5公里左右的订单补贴在5元左右。据了解,萝卜快跑目前日均订单量在6000单,折合每辆车每天约12单,以此推算,一辆无人车一天的营业额在60元左右。收入与支出的差距太大。据媒体报道,武汉市水平稳定的全职网约车司机月营业额普遍略高于当地9177元的平均月薪。

今年5月,百度宣布第六代无人驾驶汽车成本已降至20万元,第四季度将有1000辆第六代无人驾驶汽车投入使用。现场安全员也将取消,全部转为远程监控。届时,运营效率可以大大提升,因为即使按5年折旧计算,单车每天的成本也能降到109元。

成本降低之后的挑战是政策限制,为了避免加剧道路拥堵,各个城市都会限制商用车的数量,自动驾驶出租车需要创造更高的营业额,或者实现更低的成本,才能在竞争中取胜。

目前,无人驾驶出租车的效率很难超过人类司机,但汽车价格大幅下降的事实表明,如果产业链各环节的工人多干活、少拿工资,无人驾驶汽车的成本可能比预期下降得更多、更快。