现在开传统豪华品牌车还有面子吗？突然想跟大家聊一个话题！自从自主高端、豪华品牌强势崛起以来，各大合资品牌的市场份额被迅速蚕食，逼得曾经高端的合资品牌不得不打价格战，今年连豪华品牌都顶不住了。

近来，豪华品牌价格暴跌，过去我们经常开玩笑说“老虎打七折，豹子打八折”，如今，降价洪流已经涌入奔驰、宝马、奥迪、保时捷等一线豪华品牌的城墙，它们的定价权正被一批实力强大的新能源汽车逐渐瓦解。在民族自信、民族觉醒的当下，曾经嚣张跋扈、多花冤枉钱买车的“海外贵族”，在国内市场开始了以价换量的无奈之举。

什么是奢侈品牌？

每个国家的品牌分级都很严格，但品牌定位和市场认可度不尽相同。如红旗汽车在迪拜市场就很高端，堪比奔驰；在俄罗斯市场，坦克、星途等自主品牌的品牌定位可以和BBA比肩，甚至更胜一筹；在英国，名爵的地位丝毫不逊于丰田、本田，即便在泰国市场，名爵也是认可度极高的一线品牌；白俄罗斯人喜爱德系大众，其市场认可度堪比奔驰、宝马、奥迪；在欧洲国家尤其是法国，标致508的售价堪比宝马3系；在德国，考虑到关税原因，比亚迪车型的售价与当地同级别的奔驰、宝马车型差不多，属于高端车。

所以，奢侈品牌的定义本来就很模糊，不同的市场有不同的认知。在中国，奔驰、宝马、奥迪等德系品牌被公认为一线奢侈品牌，传统二线奢侈品牌有雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、路虎、捷豹、讴歌、捷恩斯、英菲尼迪、克莱斯勒、红旗等，还有不少知名品牌。

奢侈品牌价格全线暴跌

说实话，前些年国人追豪华品牌的时候，二线豪华品牌的认知度并不高，一定程度上甚至不如丰田高端车的认知度。前些年丰田加价，二线豪华车打七折卖也成了常态。所以这些所谓的豪华品牌，除了“豪华”的品牌形象，在消费者眼里根本就不是豪华车。尤其是讴歌、英菲尼迪、DS、捷恩斯、克莱斯勒等二线品牌，这个品牌定位基本不被国内消费者认可。

所以，讴歌、英菲尼迪、克莱斯勒、DS等豪华品牌，产品几乎没有面子属性，不能给用户带来情感价值，而这恰恰是豪华品牌的价值之一。说白了，没有品牌溢价，没有不突出的产品力，怎么算豪华？所以，他们在国内市场的失败，也是可以理解的。

当然，从品牌认知度来看，一线豪华品牌依然是最强的。但现在情况不同了，现在一线豪华品牌都开始打折销售了！起初这种现象只存在于一线豪华品牌的纯电动车领域，现在却蔓延到了汽油车领域，这是豪华品牌唯一的护城河。

豪华品牌的降价其实都是由电动车引发的，国产新能源车的产品力太强，而传统海外豪华品牌在新能源领域普遍失利，唯一有一定市场份额的宝马i系也是以价换量的结果。

豪华品牌纯电动车方面，宝马i3裸车价17万元起2023澳门码今晚开奖结果记录，宝马iX3裸车价低至22万元；奥迪纯电动车e-tron更加实惠，同样，奔驰纯电池EQ系列售价也大幅下降，但关键是降价之后销量依然很差。甚至有人讽刺传统豪华品牌电动车是杂牌，让其面子属性大打折扣。

纯电动汽车没发展起来，汽油车行业也过得不好。随着自主新能源车型的冲击，一线豪华品牌的汽油车也开始降价。不仅价格下跌，豪华品牌还有不少低端入门车型，拖累了品牌形象。经常看到，买了奔驰A级，既拥有了奔驰，又自卑。十多万的豪华品牌新车比比皆是，就连奥迪A4L的终端价格也降到了20万以内。

国产奢侈品牌的崛起

以前人们都认为豪华品牌不仅要在品牌影响力上有优势，还要有高价、好产品，才配得上“豪华”二字。但如今，豪华品牌除了定位高端之外，在产品力上几乎被国产高端车型碾压。最重要的一点是，现在连车均价都不高，蔚来车均价早就超过奔驰了，更别提宝马、奥迪的降价幅度了！如今的豪华品牌在很多人眼里真的没那么“豪华”了！

越发达的地区，越不关注品牌，用户更在乎产品本身。国内高端品牌把智能化发挥到了极致，新能源汽车凭借动力系统的优势，已经超越海外豪华品牌。在这样的环境下，理想汽车月销三四万，售价50万的M9却有10万的大订单，而宝马X5才50多万，奥迪Q6等车型的起售价也不过40多万。从终端价格来看，国产高端车型的价格已经无限接近豪华品牌高端车型的价格，而且，价格差不多的情况下，国产高端车型的销量还在飙升，而传统海外豪华品牌的市场表现却不尽如人意。

这意味着什么呢？意味着国内的中产、高净值用户普遍开始接受国产高端产品，并逐渐抛弃没有产品优势的海外豪华车。

二手保值率暴跌，几万元就能选一辆二手BBA

对于很多豪车买家来说，保值率也是个很头疼的问题。并不是大家想象中的豪车用户都是傻子、有钱人，相反豪车用户对保值率也是非常在意的，毕竟价格昂贵的豪车车型，保值率就很低，折旧金额也挺大，所以保值率也是豪车用户买车时的一个重要考虑因素。

但受国内价格战影响，几乎所有车型的保值率都在崩盘。二手市场上低价豪华品牌车型层出不穷，BBA几万元的售价早已成为常态。更何况，一些二手豪华品牌的二手价格还不如同年的丰田、大众等普通品牌。因此，豪华品牌的光环正在快速褪去，开着豪华品牌车型不再像十几年前那样被视为成功的象征。

奢侈品牌质量差

除了价格下降、产品优势减弱、保值性变差，质量差也是豪华品牌的长期弊端。在市场研究公司JD Power最新发布的美国新车质量研究（IQS）中讨论(香港一肖一码100准确)打五折的品牌还配得上奢侈品的称号吗？现在开BBA还很奢侈吗？，德系豪华品牌新车质量问题明显高于市场平均水平，而这一点在中国市场也一定能得到验证。经过一定年限，德系、美系豪华品牌车型的故障率非常高，经常修修补补的豪华车还怎么有面子？

以BBA为首的德系豪华品牌质量实在令人不满意，在调查的35个品牌中，宝马、奔驰分列第23、24位，奥迪则排在第30位。不仅如此，调研结果还显示，电动车和插电式混合动力车的维修频率是传统内燃机车的3倍。

换言之，豪华品牌的纯电动车质量更令人担忧！难怪国人称BBA纯电动车为“非正统品牌”。从这个角度看，质量不佳的传统海外豪华品牌的市场份额逐渐被蚕食也是可以理解的。

自主高端品牌品质表现优异

相反，6月6日，JD Power发布2024中国新能源汽车新车质量研究，新势力在质量表现上优势明显、品牌形象持续上升，这也是国内用户普遍接受自主高端车型的基石。

最后的想法

回到文章开头的问题，开传统海外豪华品牌的车还算有面子吗？我个人认为面子属性的问题，更多的取决于车型售价，而非品牌本身。豪华品牌车型售价暴跌之后，面子属性自然大打折扣。如今国产品牌在产品力、价格、品质等方面都开始追赶甚至超越传统豪华品牌，那么这些拥有品牌溢价的前辈自然会放下贵族光环。在中国市场，国产品牌将开始全面反击。法系、韩系品牌已经败下阵来，现在日系、美系、德系等普通品牌也开始败下阵来，那么传统豪华品牌将无法靠自己生存，只是时间问题！我经常跟朋友说，如果用同样的成本给国产品牌造车，那么国产品牌的产品力可以轻易碾压所有品牌。今天，这真的发生了！